团聚新春路｜逾越海峡 奔赴紧张——琼州海峡“海上列车”春运见闻

　　18日破晓8点，薄雾散去，海峡海峡今夜未停的奔赴琼州海峡跨海铁路轮渡又迎来新的一天。

　　北港码头候乘大楼的玻璃门上已经贴上大红的福字，室内室外挂满的琼州红灯笼以及电子屏幕里播放的春节祝愿视频，修筑出浓浓的春运春节喜庆滋味。货运汽车喇叭声以及牵引机车汽笛声始终于耳，海上列车展现着口岸的海峡海峡忙碌。

　　在码头的火车栈桥上，从哈尔滨西中转海口的紧张见闻Z111次列车正在装船，在两台机车的琼州牵引下，400多米长的春运列车被拆成4段，装进汽船的海上列车下层甲板。

　　丁全坐在Z111次列车的窗边，看着夏日里仍是奔赴葱绿的岸边树木，感触着南北差距的天气。家里老人以及小孩已经延早退了三亚，丁全请了5天算休假，赶去跟家里人团聚。

　　天气紧张的海南，是良多人春节时一家过节团聚的好中间。尹刚看着好奇地不断朝外张望的儿子，一脸微笑。从安徽阜阳上车的他们已经在火车上渡过了差未多少24个小时。尹刚见告记者，这并非合家第一次到海南过春节，从前孩子过小，道路也比力远，都是坐飞机，这一次是特意带着孩子来体验跨海铁路轮渡。

　　琼州海峡跨海铁路轮渡是我国第一条跨海铁路通道，其激进终清晰海南岛以及祖国大陆欠亨火车的历史。蓝天碧海之间，巨轮乘风破浪，火车搭船过海，成为琼州海峡上一道特殊的风物。

　　中国铁路广州局总体有限公司海口机辆轮渡段副段长申俭德介绍，粤海铁路轮渡于2003年1月7日激进营运，海上航线距离约12.5海里(至关于22.5公里)，飞翔光阴约60分钟。现有四艘万吨级渡轮，较大的两艘总吨位达2.3万吨。渡船下层甲板载运火车，中层甲板载运汽车，下层舱室载运旅客。满载的火车一次可运送约2000名火车旅客，汽船客舱还能运载上千名散客。

　　“20年来粤海铁路轮渡开行渡轮11.8万趟，累计有6000多万人次借此逾越琼州海峡，经由渡轮运送到海南的物资更是数不胜数。”申俭德说，如今跨海铁路轮渡已经成为衔接海南自贸港以及粤港澳大湾区的大通道。

　　每一年春运也是跨海铁路轮渡运输忙碌的时期。中国铁路广州局总体有限公司海口机辆轮渡段北港码头党支部布告彭虎见告记者，17日有15053人以及4129辆小车、大巴以及货车从北港码头乘坐渡轮进入海南，是北港码头进入春运以来运输量最大的一天。

　　“粤海铁4号”渡轮的船主王宇忙完一个破晓，适才下班。曾经在远洋船上跑船8年、足迹普遍全天下的王宇，2005年回抵他乡海南进入跨海铁路轮渡零星使命，一干便是17年。

　　王宇是“粤海铁4号”的首任船主，2011年“粤海铁4号”在天津新港修筑实现，王宇从天津将“粤海铁4号”开回海口。

　　17年来，数不胜数的旅客乘坐着王宇驾驶的渡轮跨过琼州海峡。王宇见告记者，随着海南自贸港建树的增长，进入海南的职员以及货物都在削减。事实上，铁路跨海轮渡不光是春运忙，春运前就已经有大批的旅客从天下各地返回海南。

　　“往年是跨海铁路轮渡3年来最忙碌的春运，看着口岸忙起来，旅客密起来，笑颜多起来，咱们也很欢喜。”王宇说。

　　逾越海峡，奔赴紧张。往返的渡轮承载着春节团聚的欢喜，忙碌的海峡展现着行动中国的去世气愿望。(新华网记者吴涛)

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